10年4月10日 筑波サーキット A1 B1 A2

前回の教訓を活かして当月予約を頑張ったら、前月予約と合わせて3枠確保できたのでガッ
ツリ走行してきました。。




朝にセッティングを変えようと早めに行ったらピットが空いていたので、人生で初めてピットを使
用。。お隣は最近、登り竜の勢いのみっち〜さん。。


ピットだと発電機を使わなくてもウォーマーかけられるからホント楽。。静かだし。。

あと、ピットがとれる位の時間帯に行くと日課のように歯ブラシをシャコシャコしながらトイレに
入っていく中学生くらいのヒトを見たり、この業界に住むホンキの人たちの生活が垣間見れた
気がして新鮮だった。。


この日はなんとみっち〜さんが一眼レフを投入。。
なんかGPS同様に標準装備化されてきた気が・・


準備してたらコースを歩いているヒトがいたので、コースに降りてみた。。


TTのピット要員でグリットにいった時も思ったけど、1コーナーって結構登っている。。


走行編

前日にリーンウィズにバイクを取りに行ったときにSさんとちょっと話して、点火カットのタイミン
グがイマイチ合わないんですよね〜という事を言ったら、シフトペダルの位置を見てくれて『オレ
だったらもちょっと下げるかも』と言われたので、走行前にちょこっと下げて走行開始。。


0.5ミリくらい下げてみた。。結果としてコレがバッチリあたってほとんどシフトミスは無くなっ
た。。やっぱ操作系は大事だね〜、Sさん多謝!

んで、1本目A1枠(8:00〜8:30)
1本目(特に早朝の)は目慣らしとウォーミングアップ、あと今日のお題の確認が目的。。

今日のお題。。
・オートシフターの練習
・先日いい感じに感触を掴んだフォームを筑波でも試す

んで、コースインしたらスゴイ混み具合でどのみちタイムアタックどころではない感じ。。
オートシフターはシフトペダルの位置調整があたっていい感じ。。予めしっかりペダルに足を押
し当てておくのがキモかな〜。。準備しておけばほとんどミスしなくなった。。
ただ、マシンが振られた時とかに無意識に点火カットボタンを触ってしまうことがあったので、コ
レは気をつけよう。。
フォームの方もトミン同様やっぱり感触が良くて、マシンホールドしやすくなった事で、腕がフリ
ーになって一次旋回が上がった感じ。。ブリッピングもやりやすい。。ただ、1ヘア〜2ヘアまで
左右のコーナーが続くトコだと上体が上がり気味になってしまうので、コレは今後も練習が必要
そう。。


1ヘアではまだちょっと上体が上がり気味。。(みっち〜さん、写真ありがとう!)

こんな感じで、体慣らし&確認&練習みたいな感じで1本目終了。。タイムは6秒台くらい。。

2本目B1枠(9:00〜9:30)
インターバルが30分しかないので、ちょっと慌しくコースイン。。でも、せっかくのB枠だし気温
も上がってきてコンディション的には最高なので気合いれていく。。


うっしゃー行くで〜!

大きなレースが終ったせいか、B枠でも結構ペースが遅いヒトがいてなかなかクリアが取れな
い感じ。。
途中、前のヒトに引っかかってると、速いヒトが抜いていったので一緒にごっつぁん抜きして、ス
ポット的なクリアを見つける。。

この頃になるとオートシフターのシフトミスも無くなって、2ヘア手前とか、裏ストレートも良く伸び
るようになった。。特に裏ストレートは5速まで今までよりかなり早く入るようになって、5速でか
なり引っ張れるようになった。&副産物として、今まで5速に入れてすぐに最終進入で4速に戻
して忙しかったのが5速で走る区間が延びたおかげで最終進入の準備がやりやすくなった。。

んで、タイムの方だけどコレはってタイミングでアタックしてみたら、最終進入で遅いマシンに引
っかかったけど、5秒2↓がでた!


シフターまで投入したかいがあったの〜。。


んでその模様。。(流行のGPS仕様ではないので恐縮ですが・・)
最終で引っかからなければ4秒台いけたかな??ムリかな〜。。

う〜ん、でもまだラインが不安定というか、毎回走るトコが安定しない上にそもそもヘンなトコ走
ってたりする。。特にダンロップ進入と最終進入でインに付けないのと、2ヘア進入が向き変え
が間に合わず逆バンクのままブレーキングしているトコ。。
たぶん、突っ込もう、全開区間を長く取ろうとするあまりターンインがワンテンポずつ遅れてる
気がするんだよな〜。。とはいえ、ココらへんを修正しても4秒台はともかく3秒台はちょっと見
えてこない気がする。。ちょっと速いヒトの動画見て研究しよっと。。


あと、もちょっと後ろに乗るようにしたい。。タンクパット盛ってみようかな〜。。
(しにちなかおさん、写真ありがとうございます!)

3本目A2枠(10:00〜10:30)
A枠だし、3本目で体力的にもかなりキツかったので止めようかとも思ったんだけど、一応、今
日試したのコトのおさらいという事でかなり遅刻気味にコースイン。。
数周走行したトコでみっち〜さんがコースインしてきたので、追走動画撮影に目標を変更w
みっち〜さんは600以上が多い中、クリアを取るのがちょっと厳しそうだったけど(タイヤ的に
も厳しかったみたい)、相変わらずコーナリングがいい感じで素晴らしい。。タイヤが新しけれ
ばまだまだタイム短縮しそう。。


みっち〜さん追走動画。。ホントはもっと長くランデブーしたのですが、なかなかクリアがとれず
パッシング大会になっていたので、多少クリアな部分のみにしてみました。。

 
走行後、タイヤを見てみたらやっぱ筑波はキレイに溶けていました。。


カウルには虫がいっぱいだった。。

見物編
その後はみんなの走りを見学することに。。


とりあえず疲れたのでアイスを購入w


常磐道が事故渋滞で遅刻してしまって、1枠走行になってしまったしにちなかおさん。。ここぞと
ばかりにスプロケ交換したり整備してた。。この日はS字で4速まで上げる練習をしてた。。


今日はラップショットが若干不調気味だったみっち〜さん。。他にもいろいろ調整したりして大
変そうだった。。


S字で2速⇒4速⇒2速を練習中のしにちなかおさん。。音的にすごくカッコいい!
でもやってる方は忙しいいんだろうな〜。。


こちらは大排気量車を抜きまくるみっち〜さん、相変わらずチョー突っ込みが鋭い!


その後はみんなで久々にモナークでご飯☆
みなさん、お疲れ様でした(^O^)


あ、そうそう、筑波の桜もキレイだった。。

おしまい
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備忘
ライディング
・胸が付く位しっかり伏せる+しっかり腕はフリーに
・立ち上がりラインはしっかりストレート奥を見る
・S字、CXはしっかり3速で開けきる
・ギリギリまでヒザは閉じてブレーキング
・きっちり全開&全開確認、全開にするポイントをできるだけ手前に
・ダンロップ、2ヘア、最終のターンインを早めに
・しっかりシフターは足を押し当てて準備しておく
・点火カットボタンは必要時以外は触らないよう気をつける
マシン
・タンクパット(ホームセンターで売ってるヤツ)付けてみる
・シートストッパーを試してみる
・FIはTレンで調整すると早い

FIN:H⇒5
FT:H⇒1・3/4
FC(低速):H⇒2
FC(高速):H⇒1

RIN:H⇒182.3mm(STD)
RT:H⇒3
RC(低速):H⇒1(STD)
RC(高速):H⇒3(STD)

タイヤ ディアブロスーパーコルサ(温感F2.15、R2.20) 使用1.25時間
スプロケ 15−45